其实大多数电瓶车生产商对于风帆集团是否会支持小牛集团占据大部分市场，心里面是非常担心的。
在他们看来，有了渠道也有了技术，那是人家有本事吃肉也谈不上什么恶意垄断，更何况在对方承诺坚决不打价格战之后，对其他的电瓶车企业在供货上面也是明牌表示并不会缺少相关的份额。
排开风帆集团与小牛集团站到了同一阵线之外，其实多数的企业对风帆集团的感官还算不错。
首先就是没有带头哄抬电池的相关价格，要知道即便是大厂，面对行业内卷也依旧会非常头疼。
新市场的出现意味着新一轮腥风血雨的争夺，无论是谁都不能保证自己可以在这一场战斗之中胜出。
而对于小厂来说，更是杜绝掉了大部分的风险。
想要和那些积累深厚的大厂竞争，优势几乎是看不到的。
所以风帆集团在规范了行业标准的情况下，凡是在场并愿意自觉遵守新规的厂家，在利益方面都是有一定保证的。
当然了，他们是永远都不会想到在周阚和姜文禄洽谈市场的时候，就已经定死了小牛集团最大拥有的市场份额。
百分之三十五！
只是拥有这样市场的话，剩下的其他份额完全足够行业出现另外的大型企业。
现在市场上的几家电瓶车头部企业例如绿源，爱玛等车企，非常有机会成为老二或者老三。
甚至于努力一下老大的位置也不是没有可能。
不过现在这些企业老板的想法，大概就是尽可能的在小牛没有占领大量市场的时候，多做一点生意，多赚一些钱吧。
暂时分配电池的方案只适用于初期的实践，等到市场进一步扩大之后，必要的整合情况还是免不了会发生。
计划经济的模式可以在短时间内解决很多问题，但等问题差不多解决的时候，像在电瓶车行业，还是需要开放自由市场让车企竞争的。
把握了电池这样核心技术的周阚并不担心所谓的自由竞争会走上一些歪路。
竞争需要存在，这有助于提高企业的向心力。
周阚就关于电瓶车新赛道的事情和姜文禄洽谈了很久。
“老姜啊，我最近看了一下小牛集团的相关线下网点的报告，我觉得这样不行啊！”周阚拿出一份资料放在姜文禄面前。
“你看，小牛集团在全国各大城市都有合作的收货点，但是我在与合作商的条款中居然发现我们规定了在售卖本家电瓶车的同时不能售卖第三家的产品，我认为这是一种不正当的行为。”
这些电瓶车企业最大的特点就是每一家都拥有规模不小的线下销售合作点。